事实上，“公车私用”成顽疾的症结是权力滥用，而让坐车者自觉放弃既得利益不过是痴人说梦，管住公车必须首先管住权力，而管住权力唯有让社会监督权力。从这个意义上说，“公车挂红牌”不妨一试，毕竟公车有区别才会用车有忌惮，才会方便社会监督。但在具体实施中需谨防三种情况：一是特权有对策。既然一些地方可以对公车私用采取“换牌”的“障眼法”，面对“红牌”约束缘何就不会以“换色”规避；二是监督无热情，要给公车挂“红牌” 更要对特权亮“红灯”。尽管人们对公车私用早有诟病谴责，但由于此种腐败并未触及某一个体的切身利益，加之人们对权力报复心有余悸，监督“红牌”未必一呼即应；三是问责不给力。尽管严禁公车私用早有成规，但鲜见有人为此付出代价。正如监督“公车私用”7年多的广州市民区少坤所言，这些年监督举报“公车私用”，得到的答复基本是通告批评、停职检查，或让当事人补交使用费。如此高举轻放，何谈以儆效尤！
为应当怎样改进并选出你认为上课最积极三名同学和撬课最多三名同学。王教授说人力资源管理专业的学生毕业以后如果去做人力资源管理必须面对的是考核的有效性，但是本科生很少参与企业实践，对考核没有切身体验，之所以在考试当中出这样一道题他的初衷张玉胜
由此看来，根治公车私用，不仅要给“公车上红牌”，更要对特权亮“红灯”，对违规亮“红牌”在内的配套措施跟进，教育公司兜售自考谜底 自称测验。。只要**下决心，民众勇监督，要给公车挂“红牌” 更要对特权亮“红灯”问责动真格，何愁难为公车私用画上人们期盼已久的休止符。
今年春节长假期间，“公车私用”问题持续发酵。尽管**三令五申加强公车管理，但“公车私用”却难刹车，由此带来的浪费腐败更是触目惊心。前不久，北京市海淀区二里沟中心小学六年级学生栾松巍建议，让公车挂红色牌照，以便于统一管理和群众监督，遏制“公车私用”现象。这个建议得到许多人包括一些专家的认可。（本报昨日报道）
面对百法难治的“公车私用”顽疾，给公车挂红牌这个简便易行的管控“妙招”，歙县中学，竟然出自一个六年级小学生之口。且不说公车上红牌能否遏制车轮腐败，单就此建议大获社会认同和专家认可，就足以让人们脸红耳热。原本应该由大人们处理的“公车私用”问题，何以烦劳小孩子“*心”？任谁都可以想到的牌照区别建议，缘何让专家们如获至宝，甚至有人呼吁将其列为国家政策？
按说从关心国事、善于观察、勤于思考的角度考量，应该给栾松巍同学一个“创新奖”，
